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剛剛!軌交1號線穿越通呂運河啦!

  • 來源:互聯網
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  • 2020-05-25
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今天(24日 )清晨,

通呂運河長江口附近水面風平浪靜,

然而距河床底約9.5米深處,

一條鋼鐵巨龍剛剛從下面順利通過。

下穿通呂運河

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凌晨5點,中鐵南通軌道交通1號線3標三工區江汽區間右線紫瑯24號盾構機隨著刀盤的徐徐轉動,盾尾順利通過通呂運河北岸。

這也標志著全線最長的盾構下穿通呂運河一級風險工程的順利完成。

工程風險極高,如何完成?

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通呂運河地質情況復雜,河面跨度達414米,河底地層變化大、地下水與地表水直接連通、覆土厚度深淺變化較大,盾構下穿運河風險極高。

施工中隧道開挖面極易失穩和發生噴涌,成型隧道管片極易上浮造成管片破損和滲漏水。

為了順利下穿通呂運河,施工單位精心組織、超前籌劃,多次召開專家咨詢會,廣泛聽取意見。在穿越過程中領導高度重視,形成了以總包部和工區兩級值班帶班制度。

施工過程中嚴格控制盾構機姿態、同步漿液質量、壓力和注漿量,并根據地層和埋深的變化適時優化調整掘進參數,最終確保盾構機安全順利通過通呂運河。

工程最新進展

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目前,

交通1號線3標三工區江汽區間

左線已累計掘進1699.2米,

右線掘進1370.4米,

雙線均順利通過通呂運河,

總耗時55天,日平均掘進15.2米。

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采寫: 南通報業全媒體記者蔣嬌嬌 通訊員侯雪

圖片: 南通報業全媒體記者尤煉

編輯:丁建華

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