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  • 2020-05-20
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今天(5月17日),

南通軌道交通1號線

一期工程汽車站站

“紫瑯32號”盾構機順利始發!

標志著1號線一期工程

人民路路段進入盾構施工階段。

記者從軌道公司獲悉,中鐵一局承建的 汽車站站至孩兒巷路站區間全長1050.69米,盾構始發位置臨近人流量較大的南通汽車站,周邊建筑物密集、地下管線復雜、地下水豐富、作業面狹窄,受交通導改困難、協調難度大等多重因素制約,施工難度大,工期壓力高。

前期始發的“紫瑯24號”“紫瑯26號”兩臺盾構機從人民路始發后向江海大道站掘進, 本次始發的“紫瑯32號”盾構機將承擔汽車站站至孩兒巷路站區間左線施工任務,沿人民路一路向孩兒巷站掘進,人民路路段真正意義上進入盾構施工階段。

先來看一段科普

↓↓↓

簡介

盾構機

盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建(鋪設)隧道之“盾”(指支撐性管片),它區別于敞開式施工法。

盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建(鋪設)隧道之“盾”(指支撐性管片),它區別于敞開式施工法。隧道掘進機里一部分采用盾構法,一部分采用敞開式施工法,例如,由中國鐵建重工自主研制的全斷面雙護盾巖石隧道掘進機(TBM) 自帶雙護盾,不需要構建(鋪設)隧道之“盾”即不需要鋪設管片,而是集開挖、支護、出渣于一體,可以實現隧道的一次成型。

為確保盾構順利始發,軌道公司全程參與盾構始發過程,嚴格按照規范要求開展巡查、驗收等相關工作。相關施工單位多次組織專家專題研究會審,優化施工方案、施工工藝,施工單位在盾構區間沿線設置了百個監測點,全方位對施工區域及周邊道路進行實時監控,專人專項分析,多級聯動,有序推進安全生產工作,確保具備始發條件,順利攻克人民路沿線不良地質條件這一難關。

當天,

軌道1號線一期工程

中央商務區站至海霞路站

區間右線盾構機也順利接收,

實現了

南通軌道交通1號線一期工程

一“進”一“出”,雙站告捷

的良好局面。

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∨∨∨

軌道交通1號線一期工程

平東出入段線基本完成軌道鋪軌

鋪軌是軌道交通施工中承前啟后的一個階段。8日,南通軌道交通1號線平東出入段線基本完成軌道鋪軌。

下一步,平東車輛段鋪軌基地將沿著右線繼續向永興大道站方向鋪設,同時在6月開始進行江海大道站鋪軌基地建設,形成多個作業面同時作業。

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采寫: 南通報業全媒體記者蔣嬌嬌 通訊員曹丹

圖片: 南通報業全媒體記者尤煉

綜合此前報道

編輯:丁建華

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  • 編輯:蘇丹
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